第445章(1 / 2)

这份一级公路的请示很棘手。

两个小时后，武启通头疼地按太阳穴。

他就说小夏这几个月怎么这么消停，薛老还说她忙着搞轻工产业示范园，整合一轻二轻，看这冒进方案就知道她没闲着。

他拿起听筒，犹豫片刻拨给顾问联络专线，这条线是保密机要电话，不计入行政通话台账，没有任何监听。

辽安每年要上报很多基建项目，但这种风格，上面打着夏宝珠的烙印。

电话接通后，寒暄两句他抛出问题：“小夏，你们的干线公路请示送到我这里了，下面业务局看法偏保守，你要给我签字的理由。”

夏宝珠松口气，到了话事人那里反而没那么复杂，直接摆实情就够了。

“武部长，盛连干线不是单纯的省级国道，是整个东北地区唯一的水陆联运干线。

吉黑两省的大量物资都要经连港出海外销，但东北铁路长期超负荷运转，公路运力却因为标准过低无法补位，严重制约整个东北三省的物资流通与产业联动。

国家重心已经转向对外经贸、区域协同发展，东北区域需要经济盘活的战略支点。

话题回到辽安为什么需要一级公路。

第一，辽安正在如火如荼推进工贸结合、技贸结合、两头在外的贸易加工。

整条辽中南工业走廊的货运量，去年比前年翻两倍，今年保守预计比去年再翻倍。

我牵头做过保守测算，改扩建二级公路的结果是，不出五年货运量就会饱和，届时公路完成改扩建可能也才一年。

到时我们再二次改扩建吗？

不仅浪费国家三材指标和基建投资，更会中断改革开放势头，完全不符合计委六五计划提质增效、杜绝重复建设的宏观要求。

第二，重工技改与对外合作正卡死在公路短板上。

不用我说您也清楚，重工发展最忌运输拉跨，进口精密设备怕颠簸怕延时，出口重工成品怕堵路怕误期。

我举个极为心痛的例子。

德意志联合银行的托马斯之前帮忙搭桥了西德恩巴制造公司。

这家是欧洲重机产业链的上游核心供应商，咱们重工核心底盘技改最缺的技术与供应链资源他们都有。

穆勒受邀来华工作后，恩巴制造看在他的面子上派人来盛阳考察过。

我们原本商谈的是精密加工补偿贸易模式，可以预见，这次合作是适配工业转型的标杆项目。

但考察后对方当场表态，盛阳的基础设施不匹配精密重工产业，物流时效完全达不到欧洲企业的生产履约标准，等以后有了标准化快速干线再谈合作。”

电话另一边的武启通打断她，“为什么没有向上汇报？”

夏宝珠暗道，当然是因为进行了一丢丢艺术加工。

“汇报了，只是辽安这两年谈过的三来一补项目数不清，达成合作的都没有个个单拎出来详细汇报，更别提谈黄的合作，可能您没注意到一长串公司名字中有这家。”

武启通叹气，“这可是对接欧洲高端重工产业链的机会，这种隐性经济损失不可估量。

没办法啊，还是财政太紧了，手心手背都是肉，小夏，等你以后回部委你就懂了，难啊，越发展越缺钱，处处都需要资金。”

手背辽省暗戳戳羡慕了下手心粤省。

然后上赶着提解决办法，“武部，我们正在推行粤省的以路养路政策。

我们清楚全国财政紧张，绝不向中央伸手全额兜底。

此次改扩建省里打算依托养路费结余、外贸专项盈余等自筹七成资金，最大限度分担国家财政压力。

我们只是恳请计委和交通部，按照北方干线公路扶持标准，补贴三成预算即可。”

武启通闭眼深呼吸，又是这样，方方面面都考虑到并且毫不犹豫地做出退让，让中央不忍拒绝，拨付几个亿就能拉老工业基地一把，没有老干部舍得拒绝。

换句话说，辽安走了九十九步，部委迈一步费不了多大劲。

他沉吟片刻，“交通部各项补助最多拨给你们四点五个亿，最多了，没有商量空间。

至于你们的方案，全线一级公路批不了，你们再研究研究。”

夏宝珠心念一动，以她和老武同志的关系，说话早就不带水分了，这意思......

她试探着开口，“领导，盛阳近郊工业出入口和连港口岸段是东北水陆联运的集散枢纽，常年重车密集，还是外事客商的必经线路，按照一级干线标准建设更合理。

中段宁阳海市至营市腹地一百多公里我们按照二级公路标准搞建设，符合勤俭办基建的方针，您看呢？”

武启通笑了，“可议。”

挂断电话后，夏宝珠起身去隔壁，路过外间吩咐，“春立，请范副省和孙厅来一趟。”

到了隔壁办公室，她将情况复述了一遍。

谢岩谷摆摆手，“不影响，咱们本来就是按照那什么的标准打路基，要是上面口径一直不松动，大不了中段最后按二级公路铺路面，等时机到了再扩建路面。”

夏宝珠见他一副虱子多了不痒的态度，忍不住笑了。

辽安现在的策略其实就是，以高速公路的标准打基础，边建设边等风向变化。

不变，那路面就铺低调点，一旦中央口径变化，再以为发展为由增补申请就好了。

一旦做出决定，连一级公路都看不上了。

当月，辽安二次行文上报。