第443章(1 / 2)

谢岩谷端起搪瓷缸子，吹了吹茶叶，不着痕迹地看向左手边。

这么一看他察觉到了异常，夏宝珠面前摊开的那份方案是一级公路方案，但值得注意的是，摊开那一页用红笔圈了好几个地方，以她的习惯，红笔一圈通常要改动。

他对孙学真的专业能力有信心，要是扩建一级公路，方案不至于这么多小问题。

那么答案很有可能是：圈出来的地方要改成高速公路的标准？？？

谢岩谷心下震动，眯着眼睛想看看被圈起来的内容。

呔！他没戴老花镜！

夏宝珠脑袋里的小人捶地笑，面上不动声色地环视一圈，“没发表意见的都说说吧，不用有顾虑。

说到底，不管建一级还是二级，都是为了咱们辽安的发展。”

她这句话轻轻往空中一抛，没砸向任何人，但每个人都接了下。

是啊，这条大动脉是为自家修的，缩手缩脚是不是亏了？

农林部出身的朱定俨咳了声，“一旦将标准拉到一级，部委下来督察、中央整肃基建的时候不好交代啊，咱们国家向来重铁路轻公路。

学真同志，一级公路每公里的综合造价比不含电气化的铁路都贵吧？

我对这方面不太了解。”

此时的孙学真有些淡淡的失落，她以为夏省让交通厅增加方案二后，她在专题会议上要当马前卒。

结果压根不需要她冲锋陷阵，会议桌上支持方案一的人已经倒戈一半。

她收回思路说道：“朱副省，铁路有场站、编组、机务配套，在平原地区的话，综合下来差不多。

不过铁路只适合计划内的大宗散装物资，在两头在外的三来一补贸易上，铁路天然替代不了高等级公路，咱们辽东半岛的格局尤其特殊。

这其中涉及到一条硬标准，四百公里内属于公路黄金经济运距，公路门到门的综合效率全面碾压铁路。

因为铁路不是一条直线通到底，必须走编组站、分局调度、按月上报运输计划，不是有货就能发车。

拿盛阳发一批货到连市为例。

先要厂里拉到运编组场，等凑够整列编组，再运行到石桥中转，再到连市北站货场，再二次倒短进港区，中间最少三次装卸倒装，里外多耗两三天，损耗、仓储压货成本极高。

而且我国铁路只有十吨小型铁路箱，国际标准是四十尺海运集装箱，不能直接上火车。

换句话说，无论是进口还是出口的重工设备，百分之百只能走公路大件运输车。

高等级公路是完全归省里自主统筹的运输通道，运力我们自己说了算，不用等铁路调度，这对对外开放来讲，是自主权。”

孙学真将她准备的冲锋词一股脑说出。

她当然支持方案二，但交通厅很穷。

第595章 所谓严于律己

朱定俨若有所思地点点头。

赵秋萍抬手示意，“我想补充一点，对外经贸简报中多次对比过盛阳制罐厂和连市制罐厂的贸易量。

连市制罐厂只需要短途运输，‘来料’随到随进，流动资金占用极低，生产线满负荷运转。

但盛阳制罐厂的‘来料’必须经过长途运输。

薄板材料磕碰损耗高就不提了，还要储备原料保生产，资金压得很重。

前三个季度，两厂的来料加工总量差了将近两倍，这得少赚多少外汇？

现在的盛连公路平均时速上不去，除了损耗，还有路况差导致的卡车损耗，所以车辆维修费用常年居高不下。

如果能扩建一级双向四车道，行车顺畅后无论是油耗还是损耗都会显著降低。

我们不能只算修路一次性投入多少钱，流通上常年虚耗的燃油、维修费、积压的流动资金数额也相当恐怖。”

分管财税商业的张絮棉话锋转了转，“这点确实要考虑在内，这还只是算一家损耗。

要是我没记错，上个季度廖氏制罐公司就提过，想缩减盛阳制罐厂的来料配额，希望连市制罐厂扩产。”

这笔隐形亏损账一算，办公桌上陷入沉思。

长痛不如短痛，谁都清楚勒紧裤腰带修水库比年年抗洪抢险划算。

谢岩谷将高速公路四个大字从脑子里甩走，定调子，“搞外贸的沿海地区全部都是公路疏港，没有靠铁路做进出口的道理，这点毋庸置疑。

就是以中央的政策来看，咱们修一级公路不光会面临路线质疑，多半还要自己筹措资金。”

说完他毫不避讳地看向夏宝珠，都打算修高速公路了，就别藏着掖着了。

亮底牌吧！

夏宝珠接收到视线，姿态从容，“那我给大家讲讲南方的新路子。

粤省去年率先突破，提出并执行‘以路养路、以电养电、以港养港’政策。

核心就一条，把预算外的行业规费彻底从财政总盘子划出来，单独开立专户，专款封闭运行，收支自成体系，省财政不能再平调挪用一分钱。

单拎出来以路养路，就是说养路费全部归交通系统自留，先保日常养护，结余资金全部用来改扩建干线公路。

不用再看财政脸色，不靠中央基建拨款，自己滚雪球修路。

咱们是重工大省，货运规模远超南方，每年养路费家底很厚，只不过一直被统筹调剂。