第140章(2 / 2)

“因为你是女孩子啊。女孩子应当保护好自己。”

明明知道他不是出于恶意说出来的话，却莫名让人感到心里厌烦。我说那好吧。再见。谢谢你的关心，那你就当作没看到我和他的消息就好了。我不会和你发生关系的。

“不。等一下，我……”

电话被我任性地挂断了，调成飞行模式后倒扣在了桌面上。对着门口不知道该不该进来的巴顿说为什么站在门口？

前一天吵架，后一天又恢复了正常。这就是我和巴顿的相处模式，像是什么都没发生一样交流赛车的问题。

从第一任老板那儿就学习到的东西，坚决不能把情绪代入工作之中。

（没有工资的工作也是工作。）

流泪.jpg。

他没有必要和我隐瞒赛车性能的任何问题，我也不会做出任何不利于他的事，我想我们都应该对彼此有这样的信任，否则没有办法继续合作。

所以最让我不悦的是他在对我表示不信任。

更让我不悦的是站在他的角度居然能理解他为什么不信任我。

巴顿说对不起。他那天晚上冲动了，不应该说出那样的话。

德国大奖赛，巴顿第五完赛，巴里切罗第六完赛。

无论是出于真心还是超过了巴里切罗让他心情变好了，愿意递出一道橄榄枝就是谢天谢地的事情。

我不太喜欢和人冷战，无论是在爱情、友情乃至任何一段关系中，冷战都是最没有效率的东西。

受到F1赛程的紧迫影响，我愈发不喜欢这种没有用的东西。私人情绪就应当被掩盖在比赛之下。我们在成为朋友之前是工作伙伴，即使不能成为朋友也还是工作伙伴。

倒是没想到他会直白说出抱歉这两个字。

没有别的意思，但对大部分人来说，说出抱歉两个字可能比在擅长的领域干到顶尖都要艰难。

比如我在很多时候都需要一个台阶，是宁愿给对方台阶也不愿意直接说出简单的对不起三个字那样不讲道理的人。

巴顿是一位出色的车手，与他的磨合期在上个赛季就基本完成了。

即使谁也不在赛场下随意聊天，凭着对他的了解和高效沟通，我们也能调整好赛车各项参数，以适应他的驾驶风格。

实习生对我和他居然有冷战的时期感到不相信，说完全没有看出来。

和巴顿同时否定了这种说法，他敲了他头说不要看新闻的不实报道，然后轻描淡写地补充说只是合作时理念产生了分歧。

我弯着眉头投去意味不明的眼神，然后肯定了这种说法。对啊。我们之间能有什么间隙呢？大家都是在为了冠军而努力啊。

40.

没想到有一天会形容赛车比赛是平静无波的，仅对于布朗GP。

反观红牛的维特尔势头很猛，于是就难免作为共同的索伯车队员工被记者问出刁钻的问题。维特尔对这种问题有了一套模版，于是我学了他的模版，最后被记者调侃说你们在索伯有共同修炼说话的艺术吗？

巴顿就会在旁边用圆滑的话术绕过去，说采访车手的场合采访工程师是什么奇怪的问题啊？然后问出问题的记者就不好意思的缩了回去，淹没在一大批话筒中。

一切的转折点得追溯到匈牙利站，那天我持续感到偏头痛，但没人在意这个，繁忙的行程让这种慢性病变得无足轻重。

因为一旦说起这种病痛便会收到车队里每一个人的抱怨，比如xx的手部肌肉酸痛到抬不起来，xx的腰部脊椎弯到无法直立，各种抱怨随之而来。那么比赛还没开始氛围就会变成阴云密布，而一支车队不应当是这样的氛围。

吞了一片止痛药后从酒店赶往赛车场，准备周六的练习赛并根据巴顿做出的反馈投入新一轮的通宵工作。

事故是在排位赛的q2阶段发生的，比赛被直接打断。从我的角度没办法看到事故的全程，据旁边的车组成员转述是马萨的F60赛车即将进入赛道4号弯道，一个不明飞行物打到了他的头盔上，然后他失去了对赛车的控制，赛车径直冲出赛道，撞上了旁边的轮胎墙。